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小區一天24小時都有保安值班。"我們都是來打工的農民工，這裡的房子很好，但(我們)肯定是買不起的。"法治周末記者和小區大門處的兩個保安聊瞭起來，他們一個是山西人，另一個來自河南。
盡管同樣住在"村中城"，大興區的黃慧茹就基本解決瞭惱人的交通問題。剛剛搬進新傢沒多久，黃慧茹夫妻倆買瞭一輛電動自行車代步。很快，兩人又添瞭一輛汽車。
居住在回龍觀附近的董傑告訴法治周末記者，從2007年至今，她居住在回龍觀，清晰地看著這個大社區的"成長"：商業中心發展起來瞭，新小區起 來瞭3個，醫院由二甲升級為三甲，公交線也增多瞭幾條，還有專門從各個小區到地鐵的公交短線開通。周圍的基礎設施在一點點的發生著改變，越來越便於人們生 活。
已經在北京工作瞭7年的蘇穎，對這個過程深有體會。
"北5.9環"與"南6.1環"
蘇穎對法治周末記者說，自己所在的商品房小區算是在"北5.9環"內。"如果有7環，那我們也算城裡人瞭。小區所在的地方以前就是一個名叫'小 寨'的村子，現在，這周邊還有村莊和農田。(小區附近)既沒有全天候的公交車，也沒有正規的出租車。"這一現狀，讓她感覺自己像是住進瞭一座"村中城"。
小區住戶主要是年輕白領。按黃慧茹的說法是："但凡有些傢底的，也不會跑到這麼遠的地方來買房啊。"
黃慧茹在東單附近的某事業單位工作，平時如果乘公交車去地鐵站，到達單位約需一個半小時。她和丈夫都來自安徽，雙雙在北京的重點高校碩士研究生畢業後，因為找到瞭有北京戶口的工作，就留瞭下來。
隨著公交車行至一大片樓房住宅區，略帶歐式風格的紅色樓房映入眼簾。整潔的柏油路邊停滿瞭汽車，很難讓人想到離此不遠就是雜亂的村莊。
"我們這個小區是一個定位比較高端的小區。進出小區需要門禁卡，圍墻處也都有電子眼，如果有人翻墻會報警。小區裡都是6～9層高的房子，樓間距很大，也都有電梯。夏天，小區的綠化也很不錯。"黃慧茹說。
於是，蘇穎和老公開始瞭漫漫看房路。此時的蘇穎夫婦手頭隻有五六萬元存款，所能承受的最高首付是50萬元。他們隻能將目標鎖定在瞭北京的郊區，昌平、大興、房山等新區都留下瞭他們看房的足跡。
盡管每天在華麗的鋼鐵森林與城郊農田之間穿梭，蘇穎對這個"村中城"的不滿卻在悄悄消解。
黃慧茹的傢就在這裡。如果用蘇穎的說法，就是在北京"南6.1環"。
2008年開始，北京的房價開始飆升。有房地產業內人士分析，房價上漲，使得購房者需求被轉移至二三線城市或是大城市的郊區。"另一方面，從開發商的角度來看，隨著國傢對開發商融資的限制，買不起市區土地的開發商將會把視線投向城市郊區"。
每個工作日，蘇穎長達兩個小時的上班路都從等公交擺渡車開始。"有些時候，趕上人多，一趟是擠不上去的。"蘇穎說。
從沙河高教園地鐵站到小區沒有全天候的公交車，隻有階段時間的公交擺渡車。周一到周五，分別在早上7點到9點半和晚上5點半到9點兩個時間段通車，將附近幾個小區居民擺渡到地鐵口。坐公交到地鐵口要十多分鐘。
每天的"奔波"，讓周末的蘇穎夫妻失去瞭玩的力氣。"一到周末，就不想再跑那麼遠。朋友的邀約，我參加的都少瞭。我會告訴我的朋友，我們歡迎你們來我傢玩，但是我不願意出去。"
在地鐵大興線黃村西大街站下車後，再搭乘公交穿過一片鬧市，路邊"劉村"的石碑在冬季的小樹林中格外顯眼。
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2011年，蘇穎還和別人合租著房子。眼看著房價在一天天地飛漲，房租也在飛漲。"房東把客廳改成瞭好幾個小間，蟑螂滿地爬，廁所超級臟......我們想，哪怕借錢，也要買(房)吧。"蘇穎說。
對於自己居住的小區，黃慧茹還比較滿意。
黃慧茹夫婦則有些不同。
因為公交車並不報站，也並非每站都停車，記者並不清楚走到瞭哪裡。不一會兒，公交車拐進一個村子。村裡的路並不寬敞，路邊除瞭幾座帶著商鋪的沿街樓，大多是高低不平的平房。紅磚墻與水泥墻無序相間，沿街的墻上斑駁地貼著白色、紅色的小廣告。
"周邊原來是村莊的地方，也都已經拆遷完畢，但是還沒有開始建設，光禿禿的，塵土會有些大。"黃慧茹補充道，"開一會兒窗戶，很容易就落一層灰。"
"當時，租房的期限已至，房東要漲房租，我們就直接搬進去瞭。因為害怕體內有殘留的甲醛，到現在都還沒敢要孩子。"蘇穎說。
盡管每天在華麗的鋼鐵森林與城郊農田之間穿梭，蘇穎對這個"村中城"的不滿卻在悄悄消解
2014年，蘇穎夫婦的計劃是買一輛汽車。"已經搖號一年瞭，還沒有搖上。聽說今年天津的牌子也不能上瞭，隻能上河北的瞭。"蘇穎說。
和蘇穎一樣，黃慧茹也是北京"村中城"裡的一員。
黃慧茹向記者敘述著她所設想的未來："過十年，或者用不瞭十年，我們肯定能換一套離地鐵近一些的房子。或者，我們也可以不賣這套房子，直接在二線城市買一套房子，這是肯定沒問題的。"
"即使我晚上6點準時下班，到傢都要8點瞭，小區裡都有吃過飯，出來散步的人瞭。我看到他們，想到自己才剛剛下班，心裡會很不舒服。我覺得生活不應該是這樣的。回到傢，9點吃飯，11點就睡覺瞭。我覺得這生活很不健康。"蘇穎有些激動地說。
此外，這些年北京的新增住宅更多是在城市功能拓展區(朝陽、海淀、豐臺、石景山)和發展新區(通州、順義、大興、昌平、房山5個區和亦莊開發區)。
這些站在寒風中等待的年輕人，大都是蘇穎所在小區的業主們。公交擺渡車是他們去往北京城鐵昌平線唯一的公共交通途徑。
最大困擾是出行不便
為瞭在北京"有個自己的房子"，黃慧茹和丈夫踏上瞭買房之路。除瞭價格，現在這個小區的交通情況並不讓她十分滿意。"盡管這裡距離地鐵有段距離，但是地鐵邊的房子每平方米要比這裡貴幾千元。"
現在的蘇穎，隻是期望著能換一份離傢近一些，壓力小一些，上下班準時的工作，"即使薪水少一些也沒關系。我準備要孩子瞭。"關於更遠的未來，蘇穎並不願意多想。
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"當時，租房的期限已至，房東要漲房租，我們就直接搬進去瞭。因為害怕體內有殘留的甲醛，到現在都還沒敢要孩子"
法治周末記者在黃慧茹的指引下，前往她的住處。
在多番比較後，他們選擇瞭在距離蘇穎當時公司較近的沙河買房。這是一套二手毛坯房，74平的小兩居，每平方米14000元左右，首付40萬元，還有80萬元貸款。房子在2011年年底交付。2012年5月，剛裝修剛完成還沒散味，兩人就入住瞭。
蘇穎說，"最麻煩的是晚上，有時晚上要在公司加班。過瞭9點到地鐵站就沒有公交車瞭，就要打黑車。黑車按人頭收錢，一人15元。"
不過，她也相信，之所以小區周邊還很冷清，就是因為人還不夠多，導致"像一座'孤島'"。
因為住的偏遠，黃慧茹一般晚上不會在"城裡"玩，通常她會在單位等待老公下班，和他一起回傢做飯。如果需要在外吃晚餐，她也會在7點鐘開始往傢裡趕。"太晚回來不安全，也不方便。"
國傢行政學院決策咨詢部副主任丁元竹曾表示，每天從住處到工作單位所花費的通勤時間，是衡量居民生活質量的重要指標之一。從國際經驗來看，上下班往返時間在80分鐘左右應該比較正常。
兩年前，蘇穎和丈夫買下瞭這套位於北京市昌平區沙河高教園的房子。在很多人看來，他們由此告別瞭"北漂"生活，正式成為"北京人"。
"小區所在的地方以前就是一個名叫'小寨'的村子，現在，這周邊還有村莊和農田。(小區附近)既沒有全天候的公交車，也沒有正規的出租車"
"開始的時候，我在路上也挺害怕，就隻有一路和老公打電話。但是沒有辦法，現在，漸漸地已經逼自己大膽些瞭。"蘇穎說。
"記得，最初搬進來的時候，是沒有這個公交擺渡車的。我們倆就買瞭輛自行車，記得當時為瞭省錢，連20元的軟後座墊都沒買。"蘇穎回憶說。
"還有一次，夏天，我趕著要見客戶，穿著打扮整齊，騎著自行車去地鐵站。但是半路車鏈子斷瞭，我穿著高跟鞋推著車走瞭一路，特別狼狽。"
除瞭地鐵與傢之間的交通不便，更讓蘇穎難受的是每天工作耗在路上的4個小時。剛剛住進新房，蘇穎就換瞭一份薪水更高的工作，但是地點在東三環地鐵金臺夕照站附近。
倘若工作太忙，晚上加班到9點以後，蘇穎隻能從單位打車回傢，一趟要花160元。
但蘇穎不以為然。在她看來，盡管自己居住、工作都在北京，卻仍然隻是奔波於城市和鄉村之間的"村裡人"。
對於蘇穎來說，"村中城"給她的生活帶來的最大的困擾就是出行不便。
與這一標準相比，蘇穎的時間花費顯然過多。
內容來自sina新聞
除此之外，在黃慧茹的小區，白領們還自發組建瞭一個微信"拼車群"。
但是，"拼車"不能解決所有人的交通難題。蘇穎並非有沒有動過拼車的念頭。"他們去中關村附近的，因為距離近些，可以拼車走，但是像我這樣去大東邊的，拼車就比較麻煩瞭。首先是遠，第二是堵，並不比乘坐地鐵方便多少。"
蘇穎說，自己不能想象，如果不買車，未來就得過"挺著大肚子，擠2個小時地鐵去上班的生活"。
適應"孤島"
蘇穎的父親不理解的是，供女兒讀書那麼辛苦，就是為瞭讓女兒從村裡"出來"。不曾想，女兒在北京工作後，還是"在村裡買房"
對蘇穎和黃慧茹來說，現在的"傢"主要隻是一個工作日的晚上回來休息的地方。時間久瞭，他們也開始適應"村中城"小區的種種不便。
蘇穎不能想象，如果不買車，未來就得過"挺著大肚子，擠2個小時地鐵去上班的生活"
蘇穎傢附近沒有超市，甚至連"菜市場"都沒有，隻有沿習下來的鄉村的"逢集"，每周四和周六都有一個集市。如今，蘇穎也適應瞭這種生活。"逢集已經基本可以滿足我的日常生活所需。"
然而，這些"滿意"和將就在遇到老人或孩子後，被瞬間瓦解瞭。
"我現在有些懊惱這附近的建設配套問題，主要是我父母來瞭以後覺得不方便。"蘇穎說，"他們會覺得這裡連買菜的地方都沒有，想給你做好吃的，也沒法做。沒有公交車，也沒有正規的出租車，哪兒都去不瞭。沒有健身設施，也沒有醫院......"
對於蘇穎來說，父母的到訪，已經成瞭一種負擔。"我怕他們沒辦法和我們一起吃這些苦，甚至給他們帶來不方便。"
蘇穎的父親不理解的是，供女兒讀書那麼辛苦，就是為瞭讓女兒從村裡"出來"。不曾想，女兒在北京工作後，還是"在村裡買房"。
蘇穎所居住的小區的一邊是別墅區，另一邊是還未拆遷完工的村莊。據蘇穎介紹，自從他們搬進來時，那個村子已經就是現在廢墟的樣子瞭，至今已經兩年。"聽說，裡面還住著幾戶拒絕拆遷的'釘子戶'"。
黃慧茹的擔心來自於對未來的設想。"我倆現在的收入，過得挺滋潤。但是如果有瞭孩子，估計就不行瞭。有孩子以後，還是要搬到更接近城中心的地方。"黃慧茹說。
2011年，黃慧茹和丈夫買瞭一套位於大興區黃村鎮孫村的房子。2013年5月，房子裝修完畢後入住。
2月13日早上7點半，30歲的蘇穎走出傢門時，公交擺渡車站點已經聚集瞭不少人。他們和蘇穎年齡相仿，低著頭，正在吃早餐或是盯著手機屏幕。
見證"過渡"時期
"不過，剛搬進來時，因為偏僻，還是會擔心小區的安全問題，但後來住進來的人越來越多，就不再擔心瞭。"黃慧茹補充說。
位於北京城區東北角的望京也是城市規劃擴展的典型案例。
20世紀90年代，望京地區由"麥田上的城市"變為瞭以居住瞭二三十萬人的"睡城"，交通、商業配套卻跟不上。此後，"睡城"漸漸吸引瞭各大超市、商場、公司的進入，城區被進一步規劃發展，形成現在的國際事務、國際商務和社交功能兼具的綜合型區域。
"這些年來，北京城市人口的重心在逐漸外移。"中國人民大學人口學系主任段成榮教授認為，城市規模在擴大，中心城人口和產業承載能力有限。同時，北京市主動發展新區、疏解中心城功能，產業和包括教育、衛生、文化等公共服務能力等都在向外擴散。
黃慧茹告訴記者，平時她從不會來這個村子裡逛，因為"太亂"。
"這一變化對城市拓展區、新區的公共服務能力提出瞭更高要求。人走到哪，相應的服務設施要配套到哪。"段成榮建議，大量的人口遷移、聚集後，教育、衛生，包括日常生活的商業服務等配套能力，必須迅速跟上。
然而，對於不同的城市而言，"跟上"的速度也有不同。不僅如此，在一些"村中城"，業主和開發商之間的糾紛也時有發生。
2013年年底，湖南省長沙市開福區美利新世界小區的一些業主就曾投訴開發商涉嫌虛假宣傳。2011年，開發商曾向業主表示，對面的垃圾處理廠會搬遷，但是業主近期從政府部門瞭解到垃圾處理廠是環保規劃用地，不會搬遷。
類似的事情並不鮮見。有媒體總結，關於開發商不兌現廣告承諾的案例多發生在城市新開發地帶，屬於原來的城郊，周邊就醫、就學、交通都不夠方便。而樓盤業主一般都是30多歲的新近購房者，外地戶口者居多。
"可能是因為大傢都比較年輕，大多受過高等的教育，我們小區裡的人，法律意識和維權意識都比較強，有事就會給物業打電話，物業也都會很快地作出 處理。"黃慧茹對自己購買的房子很有信心。"未來(首都)第二機場落地後，小區旁邊的南中軸路擴建，這邊交通會非常方便，也會很快發展起來。"
傢被房價"逼"遠
在黃慧茹看來，這套房子隻是一個"過渡"。
住在"村中城"裡的大都是異鄉人，他們中不少人也曾想過回老傢，或是去其他城市。
蘇穎和丈夫都沒有北京戶口。"我能感覺到，這個城市處處對我都有限制。但是，我們不知道該去哪兒。回老傢嘛，在那個小縣城，連本地的招聘網站都 沒有，我也隻是普通傢庭，能找到什麼好工作呢？去上海、廣州、深圳這些地方，壓力也是同樣的大......我們沒有更好的選擇，隻有留下。"
法治周末記者向房地產行業相關人士瞭解到，在北京的通州、順義、大興、昌平等遠離市中心的地區都有類似蘇穎所住小區的樓盤。這些樓盤幾乎都距離地鐵有不小的距離，周邊仍是村莊或荒地。但這樣的樓盤也往往房價較低，多為"剛需房"。
"公司附近再華麗都隻是我上班的地方。"蘇穎略帶幸福感地說，"我們傢附近有農莊和稻田，夏天的時候，回到傢附近，我的心情會很好。下瞭地鐵，撲面而來的就是一股玉米地裡的牛糞味。你會覺得，到瞭你熟悉的地方。"
蘇穎始終記得2008年奧運前的一天，在西二旗地鐵口的一幕。"那天，地鐵口有很多人拿著小廣告吆喝著'沙河的房子，6000(元)一平'。我當時還跟身邊的老公說，沙河在哪兒，聽起來就很遠，誰會在那兒買房子啊！誰能想，後來我自己買到瞭這裡。"
從下地鐵到抵達小區，用時大約半個鐘頭。"如果自己開車大概隻要十多分鐘，自己開車可以走大路，不必繞道村莊。"黃慧茹說。
"我們所想象的未來，是健康、自由的生活，有事業，也有傢庭。壓力比較小，可以享受生活。"這是黃慧茹夫婦的理想生活。
新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2014-02-19/09532614003.shtml
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